到底是双离合省油 还是手动挡省油？

双离合器变速箱被称为第一换挡速度，但在燃油经济性方面，双离合器变速箱不一定比手动变速箱更省油。换挡快并不意味着油耗低，换挡逻辑和传动效率都会影响油耗。以大众速腾为例，相同的EA211发动机，不同的变速箱，其油耗也不同。如1.4T双离合器传动采用DQ200、7速干式双离合器传动。传输效率为91%。速腾的手动挡与MQ250 5速手动变速器相匹配，传动效率达到93%。让我们来看看速腾手动变速器和双离合器变速器的油耗。

双离合器变速箱的工作原理与手动变速箱非常相似，都是通过啮合不同的档位来实现的。硬件只是一组离合器，一个轴，附加的换挡机构，控制单元。其中，换挡速度快，因为双离合器变速箱使用预先选择的档位，提前换挡，然后通过两个离合器的断裂切换档位。两个离合器分别控制奇数档位和偶数档位。第一个档位启动后，直接安装第二个档位，但偶数轴离合器处于独立状态，第二个档位处于悬挂状态。当车速提升后需要一升二的时候，则一档离合器直接断开，二挡离合器结合。整个换挡的所需要的时间只是离合器切换的时间，省去了换挡的时间。此时奇数挡离合器处于分离状态，而且三档已经挂好，随时准备升档。

这是一种机械性换挡逻辑，所有的档位都需要预先选择，如果路面通常处于加速状态，那么变速箱就非常光滑，传动效率更高，而且光滑度更好。然而，在实际驾驶中，城市地区行驶次数较多，往往需要制动减速。此时，变速箱的预选仍处于高档阶段，因为随时准备快速上档。减速后，档位箱必须直接下降两个档位。例如，当你踩在二档刹车时，预选的档位是3档，但在减速后，你应该切换到1档，所以变速箱不得不从3档后退，挂起一个待机档。

双离合器变速箱的油耗略高与变速箱的换挡逻辑有关。最聪明、最灵活的转换逻辑是人脑。所有的自动变速逻辑都来自于模拟人脑。虽然变速器有TCU，它有一定的计算能力，但是实际采集的数据很少，所以它只能从汽车上采集数据。但它不能收集车外的数据，如人眼可以灵活地观察车外的信息、路况等，几乎不需要考虑本能的升降装置。

除此之外就是驾驶员的真实想法，TCU只能是通过收集数据来不断地去优化、揣摩驾驶员的想法，可以说只能是低级别的适应与模仿。只有驾驶员自己知道自己的想法，电脑运算也是采集足够的数据才可以。目前的技术水平电脑无法采集过多数据，同时过多的数据也带来更多不稳定因素。